Шефът на Ryanair Майкъл О’Лиъри е на път да получи бонус от 100 милиона евро

Шефът на Ryanair Майкъл О’Лиъри е на път да завоюва бонус от 100 милиона евро, откакто акциите на нискотарифната самолетна компания доближиха рекордно високо равнище тази седмица.

Акциите се покачиха до 18,99 евро в петък, с което облагите им за годината доближиха над 50 % и подчертаха позицията на Ryanair като най-скъпата самолетна компания в Европа.

Съгласно скица за бонуси, контрактувана през 2019 година, О’Лиъри може да завоюва варианти за акции на стойност към 100 милиона евро, в случай че цената на акциите на самолетната компания доближи 21 евро за 28 дни или регистрира 2,2 милиарда евро годишна облага след облагане.

Плащането ще бъде едно от най-големите в корпоративната европейска история и вижте, че О’Лиъри дава вариантите за закупуване на 10 милиона акции по €11,12 всяка.

Финансовите анализатори, които обгръщат компанията, имат цел за междинна цена на акциите от 24 евро през идващите 12 месеца, съгласно данни на Bloomberg, до момента в който самолетната компания предвижда облага след налози сред 1,85 милиарда евро и 2,05 милиарда евро за фискалната година до март.

Първоначално проектът за стимулиране трябваше да продължи до 2024 година, само че беше продължен до 2028 година през декември предходната година, когато акциите бяха под 13 евро.

О'Лиъри получи 925 000 евро през последната финансова година на Ryanair, само че също по този начин има 3,9 % от компанията, дял, чиято пазарна стойност е 907 милиона евро, съгласно FactSet.

Евтиният съперник Wizz Air също предложи на своя основен изпълнителен шеф прелъстителен проект за стимулиране.

József Váradi може да завоюва £100 милиона, в случай че цената на акциите на тази самолетна компания доближи £120. Но растежът на Wizz беше обиден от проблеми с веригата за доставки, които приземиха част от флота му, и акциите му са съвсем без смяна тази година на £20.

О'Лиъри, който стана основен изпълнителен шеф на Ryanair през 1994 година, управлява стремглавия напредък на самолетната компания, защото тя се трансформира от дребна районна самолетна компания в световна авиационна мощност.

Авиокомпанията се утвърди позицията си на неоспорим водач в европейската нискотарифна авиация, откакто употребява спирането, породено от пандемията, с цел да усили пазарния си дял, защото финансово по-слабите съперници се отдръпнаха.

Ryanair е втората най-скъпа самолетна компания в света по пазарна капитализация след Delta Air Lines в Съединени американски щати, съгласно данни на Bloomberg, и очерта проекти да удвои броя на пасажерите през идващото десетилетие.

О'Лиъри сподели пред FT по-рано тази година, че има вяра, че има място за повече напредък в Европа, макар че някои анализатори се съмняват дали пазарът всъщност е на оптимален потенциал.

„ Докато не създадем нещо неуместно — което е всекидневно предизвикателство в тази промишленост — ще продължим да бършем пода с всяка друга самолетна компания в Европа “, сподели той.

Анализатори от Barclays споделиха, че задачите за напредък на Ryanair „ би трябвало да са относително ясни “, само че като всички самолетни компании компанията е изправена пред опасности от „ регулаторна интервенция, изключително във връзка с регулирането на околната среда, само че също и отбраната на потребителите “.

Ryanair не отговори на искане за коментар.